定价和监管仲裁法庭出具的一份独立草案报告建议，彻底调整澳宝卡收费，并呼吁使用新的一体化票价结构，从而让在火车、公交车、渡船或轻轨之间转换的通勤者在同一趟出行中不用被重复收费。
这些提议将影响到使用所有公共交通类型的通勤者，不过仲裁法庭表示，2016到2017年期间，超过60%的通勤者将支付更少费用。但是，到2018年，他们每趟出行的费用将平均上涨8%。
这样的改革意味着，在通勤者搭乘8次公共交通后或者在一周内花费60元票价后，他们将不在享受免费出行。取而代之的是，新的“每周出行优惠”将被引进，通勤者每周10趟最长距离出行的收费上限涨至65元，2017年和2018年每周收费上限将分别提高至70元和75元。
仲裁法庭表示，当前的票价结构创造出一种“不当激励”，通勤者为了达到免费出行的目的，会在一周的早些时候不断搭乘便宜的旅程。
虽然前交通厅长Gladys Berejiklian鼓励通勤者“钻制度的空子”，但仲裁法庭表示，这项制度每年花费了大约1.5亿元的成本。新州反对党党魁Luke Foley抨击了新的票价结构提议，称每周五天搭乘火车上下班的通勤者最高将多支付48%的费用。
另外一项关键的改革提议是，引入多模态票价结构，从而让在同一趟出行中转换交通工具的通勤者不再支付两次费用。
到明年2月5日，这份票价改革草案将公开寻求公众意见，最终报告将于明年公布。任何新的收费规定或在2016年7月生效。
交通厅长Andrew Constance表示，在收到报告后，政府将评估最终决议，当务之急是在新的一年里帮助消费者准备好应对大多数纸质车票被逐步淘汰的政策。
